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为什么华为申明不造车，余承东还是频频为问界站台？是内部出现分歧了？

余承东是华为终端的负责人，也是华为汽车业务的负责人！华为在参与设计车、参与研发和品质监控，也在参与卖车的方面。为了出现好成绩，曾经已经在科技数码领域形成IP效应的余承东不出来站台，那岂不是很可惜，只是说华为终端以及部分门店比较激进。我们可以参与卖车的环节，但是问界就是问界，他是单独品牌，和华为没关系，也不能和华为一起来读。一起来联合。这就像你兄弟家的孩子好几年一直寄宿在你们家，你可以像照顾自家的孩子一样照顾。但是底线是不能叫爸爸，只能叔叔一样！

至于华为和世界的汽车品牌AITO什么关系，首先我们来看一段来自AITO品牌的介绍——来自百科：

AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。

​ 这个说明中就能看出来，华为不仅参与了产品设计、质量把控的方面，还参与了经营，我们有时候去逛街，也看到很多地方的华为门店，也有AITO汽车的展台。说明华为在用最大的能力在助力塞力斯打造高端新能源汽车品牌AITO；这两年也见到了很多成效。就连李想打造的理想汽车都有点怕了！

全面学习华为！李想称问界把理想ONE打残了，理想ONE销量好只是运气、不是实力。2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职……

可见华为跨界卖车的力量还挺厉害的。我觉得我们可以说华为不造车。但是不能说华为不卖车。华为不与针对性某一个企业深度合作，暂时一段时间就只卖这品牌的车！华为本身就有很强的市场拓展能力，而且技术上也很占据优势，自然就能取得好的成绩！

​ 再加上华为门店给予支持，余承东站台营销（同时也是营销华为的技术能力和设计能力以及销售能力）可以更好的在后期和更多的车企合作！同时华为也希望能通过这个方面多点收入，毕竟华为挺难的，特别是这些年用钱的地方多，又不三四。靠什么，就靠业务的。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！