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近日，国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》），自2024年1月1日起施行。

《条例》的出台及时填补了我国无人驾驶航空器（以下简称“无人机”）管理法规的空白，有利于有效化解和防范风险，促进相关产业持续健康发展。

其中，《条例》第十二条指出，使用民用无人机从事经营性飞行活动，以及使用小型、中型、大型民用无人机从事非经营性飞行活动，应当依法投保责任保险。

《条例》第四十八条也明确指出，“违反本条例规定，民用无人驾驶航空器未依法投保责任保险的，由民用航空管理部门责令改正，处2000元以上2万元以下的罚款；情节严重的，责令从事飞行活动的单位停业整顿直至吊销其运营合格证。”

近年来，无人机应用范围越来越广泛，保有量不断提升，从农业、物流到电信、航拍，无人机成为各行业的重要工具。根据《2022年民航行业发展统计公报》，截至2022年底，获得通用航空经营许可证的无人机通用航空企业达15130家，比上年底净增2467家；无人机拥有者注册用户70万个，无人机有效驾驶员执照15.28万本。2022年，无人机累计飞行2067万小时，比上一年增长6.17%。

无人机操作风险大，一旦发生事故，可能会造成较严重的财产损失，甚至导致人身伤亡。而且，我国无人机“黑飞”“盲飞”现象较多，大大增加了意外发生的频率。因此，无人机保险的重要性不断凸显。

据《中国银行保险报》记者了解，虽然无人机保险市场潜力巨大，但目前我国无人机保险仍处于起步阶段。从现阶段情况看，无人机保险承保主体以几家大型保险公司为主，数量仍较少，保险产品主要为机身险、第三者责任险、驾驶员伤害补偿险等。就保险价格而言，由于定损难、赔付率不可控等原因，无人机保险价格较高，在几百元至几千元之间。

随着《条例》出台及无人机保有量大幅提升，保险公司承保积极性有望提高。保险公司可通过建立数据档案，实现差异化定价，缓解定价难问题；提供“一站式”服务，优化理赔体验；提升无人机风控水平，降低保险赔付风险等。

本文源自：中国银行保险报