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“8月3日，天气依旧很炎热，大家要注意安全，做好自身的防暑工作。今天我们的工作任务运送1只岔心、2根P6025米无孔新钢轨至宜春西站，从宜春西站回收20根旧轨料，下面我分一下工……”点名会结束后，就由张四海带着班组职工开始了一天的作业。

8时10分，“叮当、叮当……”一阵阵清脆的敲击声在萍乡工务段综合机修车间萍乡分库内传来，张四海手中的检车锤不时地敲敲打打，不放过任何蛛丝马迹。他左手拿着摄像手电，右手拿着检查锤正在敲击轨道车轴箱弹簧，检查轨道车轴箱弹簧是否有裂纹等问题。

每次出车前，他都要提前两小时对轨道车做全面“体检”，对轨道车的走行装置、制动装置、传动系统、防护备品等设备进行检查。当他打开柴油机盖检查油水管路时，张四海格外细心，蹲在柴油机旁检查油管时，他发现发动机的油管漏油，“如果不及时处理，就容易影响发动机的正常运作”张四海说道，立即让工友递送工具给他。

在狭小的空间内作业，室内温度很高，他额头上豆大的汗珠顺着脸颊簌簌落下。他用扳手拧开了发动机油管接口的螺丝，发现原来是密封圈烂了。装上了新的密封圈后，张四海继续对走行装置、制动装置等设备进行仔细检查，将检查的状况清晰地记录在保养记录上。

10时30分，张四海操纵着轨道车缓缓启动。由于轨道车的运行是利用区间内的“天窗”，没有固定时间，特别是在暑运繁忙期间，为了保证客运列车的优先通过，轨道车只能停在附近的车站站线上待命，有时一待就是几个小时。

12时10分，轨道车到达宜春西站，停在卸轨对位处。烈日正炙烤着大地，地面温度直逼50℃。吊机师傅廖沅辉头戴安全帽、身着防护服，顶着大太阳操作轨道车上的吊机，他放下吊机上的轨钳，材料工使用轨钳将新钢轨从两头夹住，随后大拇指朝上作了一个手势，廖沅辉见到后立即操作吊机将钢轨平稳吊装至路肩处。由于工作期间机器的轰鸣声比较大，他们养成了使用手势“暗语”交流的习惯。工作不到十分钟，汗水从额头跌进眼睛，辣的他嘴角动了下，但手里的动作丝毫没受影响。钢轨卸完后，他们还得把旧轨料回收至平板上。

如今又是暑运，运输任务相比平时更加繁重，管内施工生产任务成倍增长，轨道车在线路上运行时，前一个“天窗”刚结束，他们又要驶往另一个施工点，如此反复中，有时一天要在轨道车上待十几个小时。

16时30分，作业结束后，张四海驾驶着轨道车稳稳停靠在车库内，做好防溜，为下一次出车作业做好准备工作，整装待发....（通讯员 雷江美）